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俄媒称中国空警-【千赢qy66.vip】200预警机曾因机

2019-10-12 17:37 来源:未知

首页> 军事新闻> 中国军情> 俄媒称中国空警200预警机曾因机翼结冰坠毁 来源:2013-01-01 15:36 hawk 分享到: 千赢qy66.vip 1 千赢qy66.vip 2 千赢qy66.vip 3 千赢qy66.vip 4 千赢qy66.vip 5 千赢qy66.vip 6

  【环球网综合报道】据俄罗斯军事评论网2月28日报道,上世纪60年代中国从苏联得到数架安-12军用运输机,然后购买生产许可,在陕西以运-8为名组织批量生产。但是由于中苏关系破裂,中国直到1981年才开始生产运-8,直到今天还在继续生产,而且发展较为全面,各种型号各种用途的飞机应有尽有。同时还积极出口推销,先后发展了斯里兰卡、缅甸、津巴布韦、苏丹,以及最近的委内瑞拉等国市场。2012年中国军队还接装了运-8的深入改进型号运-9。

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  俄媒称,运-8和苏联原型飞机一样,采用全金属悬臂式上单翼机翼、单垂尾和收放式起落架,翼展38米,长34.02米,高11.6米,机翼面积121.86平方米,最大速度660公里/小时,巡航速度550公里/小时,实用航程5615公里,最大航程5600公里,实用升限10400米。动力装置包括4台国产或进口(外贸飞机使用)涡桨发动机,单台功率4250马力。飞机空重35.5吨,最大起飞重量61吨,载重量20吨,一次能运送96名空降队员。

资料图:中国空警200预警机

  中国首批量产型运-8运输机使用苏联在60年代供应的零部件组装,几乎与安-12完全相同。但是中国随后就对飞机进行现代化改进,使用更加伸展、角度更加尖锐的新型领航员座舱,与上海制造的轰-6轰炸机相同,随后还研发了民用出口型号运-8D。中国在批量生产运-8的同时,开始掌握AI-20发动机的生产技术,成功研发了WJ-6发动机和J17-G13螺旋桨。中国专家经过努力,成功地大幅增加了WJ-6发动机的寿命,由300小时增加到2000小时。1986年运-8运输机的最大起飞重量也成功增至61吨,而且其整体性能完全达到了苏联安-12B军用运输机的标准,只是后者的起飞滑跑距离更远,着陆滑跑距离更短。

据俄罗斯军事评论网2月28日报道,上世纪60年代中国从苏联得到数架安-12军用运输机,然后购买生产许可,在陕西以运-8为名组织批量生产。但是由于中苏关系破裂,中国直到1981年才开始生产运-8,直到今天还在继续生产,而且发展较为全面,各种型号各种用途的飞机应有尽有。同时还积极出口推销,先后发展了斯里兰卡、缅甸、津巴布韦、苏丹,以及最近的委内瑞拉等国市场。2012年中国军队还接装了运-8的深入改进型号运-9。

  俄媒称,1986年中国开始研制运-8飞机的民用型号运-8B,在1993年12月17日完成首飞,通过放弃专用军事设备使飞机重量减少了1720千克。民用出口型号运-8D配备西方生产的设备,于1987年完成首飞,总共出口销售了大约8架。在其他民用型号中,既有非同寻常的运-8F运输机,使用三层货舱,用于运输牲畜,一次可以运送350头羊,还有120座的客运型号运-8K。至于运-8F-100型号,则使用功率更大的发动机、GPS导航系统、气象雷达,而运-8F-200型号的机身加长了2.2米。80年代末,中国在美国洛克希德公司直接技术协助下,研制出新型号的运-8C运输机,使用与C-130类似的双段装卸台、全气密货舱、新型空调和氧气系统,以及额外的事故艇门。原本计划为该型运输机安装美国通用电气公司的CT7发动机,但是后来由于80年代末中国与西方的关系急剧恶化,中美军事技术合作随即中止。

俄媒称,运-8和苏联原型飞机一样,采用全金属悬臂式上单翼机翼、单垂尾和收放式起落架,翼展38米,长34.02米,高11.6米,机翼面积121.86平方米,最大速度660公里/小时,巡航速度550公里/小时,实用航程5615公里,最大航程5600公里,实用升限10400米。动力装置包括4台国产或进口(外贸飞机使用)涡桨发动机,单台功率4250马力。飞机空重35.5吨,最大起飞重量61吨,载重量20吨,一次能运送96名空降队员。

  2001年中国开始与乌克兰安东诺夫航空制造公司合作,联合研发新型运-8F-600,使用加拿大普惠涡桨发动机、新型仪表设备和玻璃座舱,从而使机组人员减至两人,而在其他型号的运-8上机组人员通常为3-5人。为了更换10架作为无人攻击机载机的图-4,中国1989年研发了运-8E,在其机翼下的特制梯形挂梁上挂载2架“长虹-1”无人攻击机,由位于前密封舱的操纵台控制。与此同时,运-8还成为中国首型陆基巡逻机运-8X的基础,这种新型特种飞机配备西方生产的特种设备和导航设备,包括APSO-504机载搜索雷达,其天线置于机首下边的圆柱式整流罩内。另外还在货舱舱门处安装侦察设备窗口,配备红外和光学摄影机、声纳浮标、红外搜潜系统。运-8X巡逻机能够全天24小时执行长时间远程巡逻飞行任务。内部隔舱中还可以安装各种反舰或反潜设备。首架运-8X于1984年问世,中国海军共装备了8架该型飞机,主要用于海上巡逻、监视、反潜等。

中国首批量产型运-8运输机使用苏联在60年代供应的零部件组装,几乎与安-12完全相同。但是中国随后就对飞机进行现代化改进,使用更加伸展、角度更加尖锐的新型领航员座舱,与上海制造的轰-6轰炸机相同,随后还研发了民用出口型号运-8D。中国在批量生产运-8的同时,开始掌握AI-20发动机的生产技术,成功研发了WJ-6发动机和J17-G13螺旋桨。中国专家经过努力,成功地大幅增加了WJ-6发动机的寿命,由300小时增加到2000小时。1986年运-8运输机的最大起飞重量也成功增至61吨,而且其整体性能完全达到了苏联安-12B军用运输机的标准,只是后者的起飞滑跑距离更远,着陆滑跑距离更短。

  俄媒称,在90年代初之前,中国一直在使用配备苏联AI-20发动机的改进型图-4轰炸机进行海上电子侦察。为了替代这些飞机,中国自主研制了运-8G,使用更为强大的机载雷达和西方生产的设备。但是在中国受到西方武器制裁之后,西方停止供应相关设备,项目被迫流产。有消息称,这些运-8G后来被改装成加油机。90年代末中国还在运-8基础上研制了几种不同类型的电子侦察飞机和电子对抗飞机,机载设备各不相同。其中最新最重要的型号是以运-8为基础研制而成的空警-200预警机。

俄媒称,1986年中国开始研制运-8飞机的民用型号运-8B,在1993年12月17日完成首飞,通过放弃专用军事设备使飞机重量减少了1720千克。民用出口型号运-8D配备西方生产的设备,于1987年完成首飞,总共出口销售了大约8架。在其他民用型号中,既有非同寻常的运-8F运输机,使用三层货舱,用于运输牲畜,一次可以运送350头羊,还有120座的客运型号运-8K。至于运-8F-100型号,则使用功率更大的发动机、GPS导航系统、气象雷达,而运-8F-200型号的机身加长了2.2米。80年代末,中国在美国洛克希德公司直接技术协助下,研制出新型号的运-8C运输机,使用与C-130类似的双段装卸台、全气密货舱、新型空调和氧气系统,以及额外的事故艇门。原本计划为该型运输机安装美国通用电气公司的CT7发动机,但是后来由于80年代末中国与西方的关系急剧恶化,中美军事技术合作随即中止。

  中国空军早在2000年就开始研发预警机,首架验证机以运-8F-200为基础,于2005年1月首飞,2006年6月3日不慎坠毁。后来查明,此次事故的原因是机翼表面结冰造成的。为了解决飞行安全问题,中国军方在乌克兰安东诺夫设计局的专家协助下,对飞机进行改进,更换防结冰系统和飞机紧急情况迅速告警装置,从而大幅提高了飞机的可靠性能。据悉,空警-200预警机安装加拿大普惠公司生产的采用六叶螺旋桨推进器的PW150B发动机,使用现代化航电设备,包括霍尼韦尔公司生产的导航系统。另外还有专用设备箱,分别安装在飞机尾部顶端、机翼末端和机身头部。

2001年中国开始与乌克兰安东诺夫航空制造公司合作,联合研发新型运-8F-600,使用加拿大普惠涡桨发动机、新型仪表设备和玻璃座舱,从而使机组人员减至两人,而在其他型号的运-8上机组人员通常为3-5人。为了更换10架作为无人攻击机载机的图-4,中国1989年研发了运-8E,在其机翼下的特制梯形挂梁上挂载2架“长虹-1”无人攻击机,由位于前密封舱的操纵台控制。与此同时,运-8还成为中国首型陆基巡逻机运-8X的基础,这种新型特种飞机配备西方生产的特种设备和导航设备,包括APSO-504机载搜索雷达,其天线置于机首下边的圆柱式整流罩内。另外还在货舱舱门处安装侦察设备窗口,配备红外和光学摄影机、声纳浮标、红外搜潜系统。运-8X巡逻机能够全天24小时执行长时间远程巡逻飞行任务。内部隔舱中还可以安装各种反舰或反潜设备。首架运-8X于1984年问世,中国海军共装备了8架该型飞机,主要用于海上巡逻、监视、反潜等。

  俄媒称,由于空警-200能力有限,因此中国空军将其与更先进的空警-2000预警机配合使用,后者是中国以俄罗斯A-50为基础研制而成的现代化战略预警机,使用国产机载雷达。据悉,空警-200和空警-2000联合巡逻飞行时的主要布局较为合理,2-3架空警-200与1架空警-2000保持较远的距离,前者在前方巡逻飞行,并把侦察到的相关情报信息实时传输给后者。根据中国军方的设想,空警-2000预警机性能较为先进,配有强大的电子设备,主要负责处理接收到的情报信息,担负直接指挥空中兵团的职责。这种空中双层巡逻飞行布局能够进一步扩大中国整个空情雷达体系的目标推测距离,提高作战稳定性能。(编译:林海)

俄媒称,在90年代初之前,中国一直在使用配备苏联AI-20发动机的改进型图-4轰炸机进行海上电子侦察。为了替代这些飞机,中国自主研制了运-8G,使用更为强大的机载雷达和西方生产的设备。但是在中国受到西方武器制裁之后,西方停止供应相关设备,项目被迫流产。有消息称,这些运-8G后来被改装成加油机。90年代末中国还在运-8基础上研制了几种不同类型的电子侦察飞机和电子对抗飞机,机载设备各不相同。其中最新最重要的型号是以运-8为基础研制而成的空警-200预警机。

中国空军早在2000年就开始研发预警机,首架验证机以运-8F-200为基础,于2005年1月首飞,2006年6月3日不慎坠毁。后来查明,此次事故的原因是机翼表面结冰造成的。为了解决飞行安全问题,中国军方在乌克兰安东诺夫设计局的专家协助下,对飞机进行改进,更换防结冰系统和飞机紧急情况迅速告警装置,从而大幅提高了飞机的可靠性能。据悉,空警-200预警机安装加拿大普惠公司生产的采用六叶螺旋桨推进器的PW150B发动机,使用现代化航电设备,包括霍尼韦尔公司生产的导航系统。另外还有专用设备箱,分别安装在飞机尾部顶端、机翼末端和机身头部。

俄媒称,由于空警-200能力有限,因此中国空军将其与更先进的空警-2000预警机配合使用,后者是中国以俄罗斯A-50为基础研制而成的现代化战略预警机,使用国产机载雷达。据悉,空警-200和空警-2000联合巡逻飞行时的主要布局较为合理,2-3架空警-200与1架空警-2000保持较远的距离,前者在前方巡逻飞行,并把侦察到的相关情报信息实时传输给后者。根据中国军方的设想,空警-2000预警机性能较为先进,配有强大的电子设备,主要负责处理接收到的情报信息,担负直接指挥空中兵团的职责。这种空中双层巡逻飞行布局能够进一步扩大中国整个空情雷达体系的目标推测距离,提高作战稳定性能。

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