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南海舰队战机飞行中左侧发动机故障成功脱险

2019-10-12 17:36 来源:未知

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  突然,战机失去平衡急速下降,王宗虎死死握住驾驶杆,迅速调整油量……战机急剧下降100多米后,终于稳住了姿态。

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  与此同时,机场立即启动应急处置程序,地面官兵凝望天际,等待战友归来。

13时12分,战机终于出现在视线中。世界航空史上,90%的飞行事故发生在起飞、降落阶段,考验仍在继续……

  4月20日,南海舰队航空兵党委作出决定,给成功处置重大空中特情的南航某师飞行员王宗虎记三等功1次。

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  “调整好飞行诸元,修正好侧风,注意放起落架。”塔台指挥员田俊清沉稳地下达指令。改平、压杆、放起落架……战机对正跑道轻轻着地,两朵红白相间的伞花“砰”的一声打开。就在大家刚刚松一口气的时候,战机前起落架突然出现故障,王宗虎眼疾手快,采取应急处置措施,将飞机稳稳地停在了安全地带。

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  然而,由于左发动机转速继续下降,连锁反应接踵而至,故障清单眨眼间将主显示屏挤满。王宗虎迅速关闭左发动机油门,调整右发动机油量,从容冷静操纵战机向机场飞去。

  3月17日,该师组织编队飞行训练。王宗虎驾驶战机呼啸而起,直刺苍穹。

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  “收左发动机油门,脱离编队,准备返航!”地面指挥员果断下达指令。

4月20日,南海舰队航空兵党委作出决定,给成功处置重大空中特情的南航某师飞行员王宗虎记三等功1次。

  侯 智 本报特约记者 高宏伟 本报记者 王凌硕

13时整,战机穿云破雾,到达指定空域。突然,战机一阵剧烈抖动,“呜”的一声,警报骤起,左发动机停车!此时,战机高度3800米,距离机场40公里。

  13时整,战机穿云破雾,到达指定空域。突然,战机一阵剧烈抖动,“呜”的一声,警报骤起,左发动机停车!此时,战机高度3800米,距离机场40公里。

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  据专家介绍,此次战机成功脱险,给新机改装处置发动机空中特情积累了宝贵经验。

图片 2 历经生死考验,王宗虎再度登上心爱的战鹰,准备新的飞行。本报特约记者 高宏伟摄

  怎么办?王宗虎定住心神,微微推起操纵杆,稳住油门,快速调整飞行诸元,随即向塔台报告:“左发动机转速下降,故障不明!”

“收左发动机油门,脱离编队,准备返航!”地面指挥员果断下达指令。

  侯 智 本报特约记者 高宏伟 本报记者 王凌硕

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  13时12分,战机终于出现在视线中。世界航空史上,90%的飞行事故发生在起飞、降落阶段,考验仍在继续……

然而,由于左发动机转速继续下降,连锁反应接踵而至,故障清单眨眼间将主显示屏挤满。王宗虎迅速关闭左发动机油门,调整右发动机油量,从容冷静操纵战机向机场飞去。

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3月17日,该师组织编队飞行训练。王宗虎驾驶战机呼啸而起,直刺苍穹。

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