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2020年底前新能源车继续免征购置税千赢qy66.vip:

2019-10-20 11:55 来源:未知

新能源汽车免征购置税政策延长至2020年。

原标题:2020年底前新能源车继续免征购置税

    17年12月26日,财政部、税务总局、工信部、科技部共同发布公告,自2018年1月1日至2020年12月31日,对新能源汽车免征车辆购置税。

财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布公告称,自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车,对其免征车辆购置税政策继续有效。此前,我国已于2014年9月1日至2017年12月31日期间,对购置的新能源汽车实施免征车辆购置税政策。

新出台的政策,在一定程度上稳定了消费者购买新能源汽车的心态。同时,政策透露出监管层希望通过拉动市场、扩大消费规模,进而促使电动车生产企业摊薄成本,提升技术水平,最终实现整个产业的良性循环。

    14年8月份,三部委决定自14年9月至17年12月对新能源汽车免征购置税,此次新发布政策是上次政策的延续。

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    政府通过《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施免税管理,17年12月31日前进入目录的车型仍可免征购置税,18年开始进入目录车型的门槛提升:续航方面,纯电乘用车、客车续航里程门槛由80、150km分别提升至100、200km,燃料电池车型续航门槛提升至300km;能量密度方面,纯电乘用车、新能源货车和专用车电池系统能量密度均不低于95Wh/kg,非快充类纯电客车要高于该数值;此外,单位载质量能量消耗量等方面也有要求。

    三部委发布文件促进新能源货运配送车辆推广应用。

对电池等技术的要求提高

    12月26日,交通部、公安部、商务部发布《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》,开展城市绿色货运配送示范工程建设,加大对新能源城市配送车辆的推广力度,加强政策支持并给予通行便利,健全完善加补气、充电等基础设施建设。

    政策实施时点方面,18年上半年各城市申报后确定示范工程城市,申报成功的城市将获得财政资金等支持,2018年7月至2020年6月为工程实施时间,2020年下半年为验收时间,政府将进行总结推广。根据免税目录合格证数据,今年1-11月份我国新能源专用车合格证为9.3万,同比累计296%,绿色货运配送示范工程对新能源专用车短期、长期都是利好。

对免征车辆购置税的新能源汽车,通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。

    政府在过渡阶段仍提供政策支持,2020年后产品力将成关键竞争因子政策指引在新能源汽车发展初期起主导作用:我国新能源汽车补贴逐渐退坡,且存加速退坡可能,2018-2020年新能源汽车免征购置税政策延续,将部分对冲补贴下滑影响,有利于行业由政策引导向市场驱动的平稳过渡;而政府对绿色货运配送示范工程的推动,旨在从需求端驱动行业发展。2020年后补贴完全退出,车企的产品力、市场化驱动力将成关键竞争因子。

新能源汽车若想被列入《目录》,需要符合以下4项条件:1、获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车;2、符合新能源汽车产品技术要求;3、通过新能源汽车专项检测,达到新能源汽车产品专项检验标准;4、新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。

    投资建议。

值得注意的是,此次出台的政策对新能源汽车电池系统的质量能量密度和能耗技术门槛的规定有所提升。

    管理层对新能源汽车的补贴思路已由超额利润补贴转向覆盖成本基础上的合理利润补贴,且未来会逐步退出。长远来看,油耗、新能源双积分政策的推出将接力政府补贴,在供给端支撑新能源汽车产业的发展。新能源汽车投资视野上,投资者应该更加重视公司的核心竞争力和市场化驱动力。新能源汽车板块,我们推荐上汽集团、华域汽车、江淮汽车。

《新能源汽车产品技术要求》显示,纯电动乘用车续航里程≥100公里,且30分钟最高车速不低于100km/h,同时其动力电池系统的质量能量密度不低于95Wh/kg。

    风险提示。

纯电动客车续航里程≥200公里,单位载质量能量消耗量不高于0.24Wh/km·kg,非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于95Wh/kg,快充类纯电动客车快充倍率要高于3C,插电式混合动力客车节油率水平要高于40%。

    汽车行业景气度、新能源汽车销量不及预期;新能源汽车政策调整。

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纯电动货车和专用车续航里程≥80公里,装载动力电池系统质量能量密度不低于95Wh/kg,纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量不高于0.49Wh/km·kg,其他类纯电动专用车吨百公里电耗不超过10kWh。

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